无缝钢管【汽车半轴管】严格把控质量

汽车行业2016年产销量均突破2800万辆，2017年增速可能回落。汽车行业钢管用途为框架、半轴、车桥、传动轴、排气管等，每辆轿车用钢管(包括直缝焊管、冷弯型钢和无缝钢管)约60公斤，而卡车、大客车、平头大货车等用钢管量要更大一些，约80公斤。因此，评估2017年汽车用钢管量约200万吨，其中冷弯型钢方矩形及异形管重量约为150万吨、不锈钢排气管2万吨。汽车及工程机械驾驶室各种门窗大多用P形截面冷弯型钢作为边框。目前我国汽车车桥用方矩形管，壁厚为16mm。冷弯型钢在冷弯成型时，当壁厚大于14mm时，圆角极易产生裂纹，因此，用户一般委托无缝钢管厂生产该类冷弯型钢。包钢无缝钢管厂开发生产的热轧无缝方矩形管适用于汽车车桥用方矩形管，其规格为150mm×160mm×16mm，材质为Q345B，屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥510MPa，伸长率≥21.0%，圆角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可满足用户要求。攀成钢无缝钢管厂开发的热轧无缝方矩形管，厚度可达18mm， 规格为300mm×300mm。

 

中国无缝钢管网表示，“无论怎么转型升级、怎么调结构，制造业特别是高端制造业都是一个民族生存之本，也是综合国力的根本体现。其实不存在落后产业或是夕阳产业，更重要的还是取决于你怎么做。”改革突围：解码去产能囚徒困境去产能不是去无缝管，减量发展也不是不发展。无缝管行业应当借助这次改革机遇，以减量化为核心重塑无缝管产业的价值链，竞争力。
从去年至今，无缝管业陷入了一种“去产能焦虑”之中。今年一季度，钢价疯涨氛围下带动一批钢企复产，以建龙无缝管为代表的一批大小钢厂重燃高炉，将产能和库存又逐步推向高位。其中，5月份粗钢日均产量231.4万吨，创出历史新高。一时间，无缝管去产能之路更加道阻且长。从市场化去产能的角度来看，记者采访的多位业界人士达成的共识是，企业只有在真正长期亏损的情况下才能实现去产能。有业内人士指出，按照经验，当钢企在连续2到3个月吨钢亏损200至300元的条件下，才有可能关停高炉。而上半年的回暖行情一定程度上延缓了企业主动淘汰产能、退出市场的进程。